上海一地标突然“消失”！它周边的交通已发生了巨大变化

    左图为1998年10月29日直升机航拍的上海南浦大桥（新华社记者任珑摄）；右图为2021年12月1日无人机拍摄的上海南浦大桥（新华社记者方喆摄）↑

    按当时的记录，由渡口过江的货车，一般耗时2小时以上，而驱车过桥只需7分钟。通车后短短数年间，它的枢纽作用就非常凸显了。据1995年统计，大桥全年通行车辆达1714.70万辆次。20世纪90年代，南浦大桥当仁不让成为上海最经典的地标建筑。

    2019年4月11日，南浦大桥大修工程顺利竣工，完成了为期近4年的维修改造再升级。此次大修范围包括主桥、浦东引桥、浦西引桥以及11条匝道。

    西藏南路隧道

    西藏南路隧道浦西段位于上海当代艺术博物馆周边地区。西藏南路越江隧道于2010年4月29日建成通车。该隧道是2010年上海世博会园区内建设的一条连接浦西与浦东的专用通道，也是上海市 第一条设有多匝道的软土越江隧道。

    西藏南路隧道首次引进了太阳能节能技术——在隧道进出口处的“光过渡段”顶层设置太阳能采热板，可以用来发电，为隧道内部的部分路段提供照明。此外，隧道内部 首次采用纵向通风技术，并充分利用车道板下部空间实施排烟和通风，发生火灾时，人员可在无烟或少烟情况下逃生。

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