东风标致是如何在中国市场走向崩溃的？

　　其二，本应承担走量的SUV市场，东风标致从3008到5008，全都没有四驱版本，售价却和同级其它品牌的四驱版旗鼓相当；

　　其三，东风标致的发动机有1.6L自然吸气、1.2T、1.6T和1.8T涡轮增压发动机，看起来阵容不小，但涡轮增压发动机其实都源自一款，PSA集团与宝马合作研发的Prince发动机，这也被标致销售长期以来当作宣传的噱头。不过这款发动机基本已经被宝马弃用，甚至被宝马大量卖给了华晨、东风这样的自主品牌使用，而依然拿来当宝的东风标致，逼格瞬间拉低。

　　而在中级车市场，2.0T发动机是一个基本配置，标致5008以及即将换代的508L，依然只能提供1.6T和1.8T的版本，等于在旗舰车型上一直低人半头；

　　其四：和东风雪铁龙、DS品牌一样，东风标致也有高配配置很高、低配配置很丐的问题，以408为例，16.97万的顶配，并线辅助、自动泊车、座椅加热、LED大灯全都配备，但这几项都局限在了顶配这一款，而在容易走量的最低两个版本，却连倒车雷达都没有。

　　东风标致的产品力不差，但它的对手一个个却也都不弱，整体比拼的话，标致的产品力可能还比不过韩系，而它的价格却总是奔着国内一线的大众，这就是实力不济、心比天高的表现。

　　总结：

　　东风标致的困境，其实神龙汽车也在不断地反思，管理层去年就曾向媒体坦诚，一方面没有跟上SUV市场的爆发式增长，面对自主品牌的快速增长和日系品牌的回升，对这些外部环境反应迟缓。而在公司内部，神龙也认识到自身“营销力没有进步，忽视经销商，库存很大，导致整个价格体系混乱”。

　　可惜的是，时间过去了一年多，我们却没有看到东风标致的进步和改善，反而闹出了更多的笑话，市场表现继续恶化。

　　如果没有大刀阔斧的改革，标致再一次离开中国，可能不远了。

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