东风标致是如何在中国市场走向崩溃的？
11/13
09:43
中国市场很少有一个合资品牌，像东风标致一样崩溃地这么快。
2016年，标致品牌在中国一共卖了34.9万台车，同比增长11.85%，在所有合资品牌中排名第11；而在今年前10个月里，标致品牌排到了第16，卖了12.3万台车，较去年同期大跌64.38%。
刚刚过去的11月，东风标致没有一台车型的销量突破3000台，当月卖得最好的是408，卖了2497台。没错，别说3千台了，连2500台都没卖到。我们一直说叫好不叫座的马自达，今年的销量都比标致高了近两倍。
如果不是前不久神龙汽车出现人事地震，天涯君甚至想不起东风标致这个品牌，不过趁着这个热点，是时候聊聊东风标致是如何一步一步走向崩溃的了。
症结1：傲慢的法国人
这不是什么新观点了，提起标致这个品牌，很多人都会恨铁不成钢地说“车是好车，就是被法国人玩儿砸了”。但这里要澄清的是，标致体现出来的傲慢，不是不愿意拿出真本事，而是他们对待中国市场的态度。
法国人的傲慢，从标致第一次进入中国的广州标致时代就展露无遗，但这指的并不是法国人不舍得拿好东西出来，恰恰相反，标致向中国引入的第一款车505 SW，就是他们当时最先进的产品之一，也帮标致品牌赚足了金子，产品指标甚至超越了同时期的大众桑塔纳。
之所以说法国人傲慢，反而是标致拿出看家产品之后，就不再注重中国市场的声音，一方面对中国市场青睐三厢轿车的需求置若罔闻，另一方面把中国市场当作“赚快钱”的地方，在上海大众努力提升本土化、培养供应链的时候，却坚持以CKD的形式继续组装505 SW，核心部件全部高价进口，导致车型的性价比很快落后对手，最后的结果是，标致以1法郎出售资产，退出中国市场。
之所以提这段往事，是因为后来与东风组建神龙汽车的标致，依然把不准中国市场的脉搏，或者说，他们还是没有认真对待中国人的需求。
网上关于标致法方员工的吐槽有很多，诸如“来中国出差首先要求红酒、五星酒店，外方员工工资是中国员工十几倍，来到工作上却草草了事”这一类的吐槽，天涯君听过不止一两次。
定价策略方面，一直对标大众，因为在欧洲本土市场，标致雪铁龙集团的势头是不输大众的，产品在媒体上的风评也非常突出，所以标致本身对自己的产品非常自信，却忽略了大众在中国市场经营多年的优势，盲目在定位上硬碰硬。
近两年每款新车上市前期，东风标致的中方都要与法方博弈一番，最终的结果也往往不能符合市场现实。把自己当作一线合资品牌，而在中国市场上，标致几乎已经沦落到了三线水平。
例如前几年上市的308S，2015年曾被评为欧洲年度车，在国内也深受媒体好评，如今却在今年沦落到停产的结局。就从这款车型的产品策略，标致法方人员的傲慢就体现地淋漓尽致。
最正宗的老上海冰糕
