沪通大桥设计与施工方案大曝光 震憾每个路桥人

　　跨横港沙区段桥梁设计

　　对河床稳定性的影响、中小型船舶通行。综合考虑跨度112m。由于本区段位于曲线上，因曲线上不能设置轨道伸缩调节器而不能分联。整联布置的全联长达2352m，两端伸缩位移量均约1000mm，加上主桥的伸缩位移量，与主桥之间的总位移量将高达2.6m，将给轨道伸缩调节器的设计带来巨大的困难，给未来的运营带来隐患。因此，虽然连续梁方案在结构受力、经济性上具有一定优势，该区段桥梁推荐采用简支梁方案。

　　跨径2 ×112m简支钢桁梁、21×112m简支钢桁梁、3×112m简支钢桁梁。

　　112m简支梁设计：

　　引桥设计

　　两岸引桥总长5.245公里。公铁合建段铁路桥墩最高达62m，引桥跨径不宜过小；从铺设无缝线路轨道方面考虑，铁路桥宜尽量采用整体性好的简支梁结构。公路宜采用连续梁结构，以减少伸缩缝。南北岸引桥除部分跨道路、河流等节点采用大跨外，北岸主要采用32m简支梁；南岸采用48ｍ简支箱梁。

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